周日走进气胀救生筏车间参观一下,小伙伴们来围观一起了解下

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正在线上的气胀救生筏体

装入筏壳的救生筏，随时待命等待发货

已经生产完成的海上撤离系统

海上撤离系统正面的铭牌,使用方法

我公司救生筏认可标准
1． MSC.81（70）经修正的救生设备试验建议。
2． MSC.48（66）国际救生设备规则。
3． MSC.218（82）《国际救生设备规则》（LSA规则）修正案。
4． MSC.226（82）经修正的《关于救生设备试验的修订建议》修正案。
5． 1974年国际海上人命安全公约1996年修正案。
6． MSC.293（87）和MSC.295（87）的相关要求。
7． CCS批准的图纸。
救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。
气胀救生筏的构成
救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
救生筏船首部设有艏缆，它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。
救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～+65℃环境温度下存放而不致损坏；并能在-1～+30℃水温度范围内使用。
救生筏离船方法
如救生筏需现场打开：先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放，然后将首缆拉出就能启动钢瓶并充气，筏体经充气40秒左右就能成型，当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割断。使救生筏尽快离开失事船只。
静水压力释放器的功能
静水压力释放器有三种释放功能，现场释放有两种，1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔（心轴）3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放，同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离，易断绳直径为4mm，其断裂强度为2.2KN±0.4KN.
舾装件和备品：
1、在筏的内外装有一圈绳索。
2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。
3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。
4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。
5、所有型号救生筏均有照明系统，在蓬帐顶部装有一个示位灯，在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。
6、首缆和拖带绳相连，其断裂强度为10KN。长度10-22m。
7、有一个海锚固定在筏尾。
8、 口粮、淡水、急救药箱、救生信号、充气器、急救夹、急救塞、手电筒等放在备品箱中，并固定在筏底上，筏桨放在桨袋中和备品放在一起固定在筏底上。
气胀救生筏安装
救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上，整个系统由救生筏架，静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成，面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。
船舶常用救生设备
尽管船舶在设计建造过程中,已经对安全保障问题有了充分的考虑,但在营运过程中船舶的海损事故还是有可能发生的.因此,为了保障海事中船上全体乘员的生命安全,除了有可呼救的通信设施外,还必须配置能单独在海上漂浮或行驶的各种船舶救生设备, 常有的救生艇,救生筏,救生圈和救生衣等.
《国际海上人命安全公约》早就对救生设备有明确要求,各国据之颁布有船舶救生设备规范.在上述公约的1983年修正案中,对救生设备方面又有了许多新的要求,主要有:
1) 对国际航行的客船,要求配置能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇.
2) 对运载易燃货物的油船,化学品质船等,要求配备能防火至少8mm的耐火救生艇.
3) 对2万总吨以上的大型货船,要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行时降落下水.
4) 要求救生衣能保温.救生衣:数量是按照乘客的数量而配备,保证每人一件.同时在值班处所配备足够数量的救生衣,另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣.而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣.
5)  保温救生衣服:按每艇3套的数量配置于救生艇内.
6) 要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号.救生圈:按船舶的结构和船长,在船两舷、首尾配备,相应数量的救生圈.同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯,至少有两个救生圈配有自带烟雾信号.
7) 救生艇:国际航线的客轮,全船救生艇按定员总数的75%配备.国内航线的客轮,全船救生艇按定员总数的40%配备.
8)救生筏:依乘客的数量来确定救生筏的数量.
9) 救生浮具:在乙类航线的客船另配备乘客总数3%的救生浮具.
10)  抛绳设备:4套抛绳设备放于驾驶台.
紧急撤离系统置于船舶两舷,便于旅客及时撤离大船.
为了便于及时的获得援救,船上也配备了大量的先进的遇险通信工具,这些通信工具有:中、高频数字选择性呼叫系统.手捏或高频无线电话,指示位置的无线电应急示示位标,便于雷达识别,发现的雷达应答器等,这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内.