易安铝合金登乘软梯(0515-85755092)船用铝合金绳梯,船舶金属梯

来源：www.13770263388.com 作者：易凡达 发布时间：2012-12-11 20:23 浏览量：次

船用铝合金绳梯产品，如需要帮助请致电13337982885

登乘梯用途和使用范围
适用于在船舶发生紧急情况时船上人员登乘救生艇、救生筏所用绳梯，也可供船员上下船舱所用的绳梯。
本产品经中国船级社南通办事处检验认可，有CCS船检证书。
木踏板材料:柳木,桉木,樘木,铝合金
木板尺寸:平  板 525×115×(30～38)mm
         开槽板 525×115×(30～38)mm
木板通孔:Φ25mm
绳子材料:棕绳
绳子直径:20-22mm
梯子长度:按照客户要求定制

中文名称：软梯
英文名称：rope ladder
定义：用连续绳索作梯架，硬木或其他等效材料作梯级制成的梯子。
应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶舾装（二级学科）
软梯
　　软梯，用于高空作业，攀登的工具
各种规格
　　比较一下技术阐述：

软梯类型	规格配置	优点	缺点	建议使用场所
轻便型	尼龙绳穿芯,圆型横档管,边绳￠16mm,约1.2kg/m， 同时适用于绝缘软梯	自重轻使用方便,价格低廉	因使用尼龙绳穿芯使用数次后穿芯与横管摩擦容易磨断,使用一段时间后必须报废	使用频率少的供电,消防部门
适用型	￠5mm镀锌绳穿芯,圆型横档管,边绳钢丝绳芯外包织尼龙绳￠18m约1.6kg/m	由于使用钢绳穿芯,经久耐用,使用方便	造价比轻便型高	供电,消防,施工单位
耐用型(尼龙包芯)	￠5mm镀锌绳穿芯,方型横档管,边绳钢丝绳芯外包织尼龙绳￠18m约2.8kg/m	使用方型横档管,攀爬轻松,方便站在软梯上施工, 经久耐用	重量偏重	使用频率高的建筑,电建施工单位
防护型	￠5mm镀锌绳穿芯,方型横档管,边绳钢丝绳芯外包织尼龙绳￠18m约3.5kg/m,外用橡胶圆环作防护用	高层攀爬时有对人员的防坠作用	重量重,占用空间大	空间大的特殊场所使用

特点
　　☆具有不受长度限制、柔软、运输方便、使用轻巧等特点
　　☆有钢丝绳尼龙包芯软梯、钢丝绳软梯、绝缘软梯、带防护软梯
　　☆绝缘软梯采用蚕丝编织、上下管为绝缘管，特别适用于电力带电作业施工
　　☆钢丝绳梯拉力500kg、绝缘软梯拉力300kg

中文名称：救生登乘梯
英文名称：embarkation ladder
定义：设置在救生艇、筏登乘地点，供人员安全登入已降落水面的救生艇、筏的梯子。
应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶舾装（二级学科）

   登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成。
设计标准
    登船梯产品设计、制造、安装符合《起重机设计规范》、《钢结构设计规范》、《石油化工企业设计防火规范电气篇》、《装卸油品码头防火设计规范电气篇》、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》等标准。
一般注意事项
    a).使用前要读懂安全操作规程；
    b).未经培训的人员，不得拆开机器，否则可能损坏机器；
    c).不使用时控制电源应关闭，以切断接受机电源，并将发射器的开关至0FF的位置；
    d).发射器应放置于安全之处，无关人员不得随意按动，以免发生意外；
    e).雷击或受到干扰情况下应停止使用；
    f).应保持发射机电池充足及接收电源正常；
    g).装置及维修时应关闭总电源及接受机内的电开关，以免触电。
选型指南
    登船梯的选型主要根据码头吨级、潮汐变化、码头平面现状、 价格性能比等条件选择合适的型号。用户须填写参数表交制造商以便确定登船梯的包络范围、基础尺寸和载荷数据。
    BL―E1由主梯、三角梯、框架组成。适用于0.3—3万吨级码头。
    BL―E2由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、立柱组成。适用于0.5—5万吨级码头。
    BL―E3由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、牵引机构、立柱组成。适用于1—8万吨级码头。
    BL―E4由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、提升机构、塔架组成。旋转平台可沿塔架升降。适用于2—30万吨级码头。
工作原理
    登船梯采用塔架式结构，主要由三角梯、悬梯、塔架、吊架、旋转平台等结构及前梯调位、主梯俯仰、旋转、升降、防风安全挂钩组成。悬梯采用可俯仰式，并带有变踏步机构，整个悬梯与平台旋转以适应各类使用情况。前梯可调位，适应船舶漂移及改善悬梯自身高度。整个悬梯旋转以适应各类船型甲板面的不同布置及非工作状况下登船梯在码头面上的位置。悬梯的一端铰接于旋转平台，作业时，其另一端由三角梯搭于甲板上，不作业时，由俯仰机构抬起钩于安全钩上，若与大风或较长时间不作业和维修时悬梯拉起旋转90度，使悬梯端部搭于码头平台上。
发展起源
    在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。